近期发布的《能源发展“十三五”规划》称到2020年将建设充电桩超过480万个，也就是相当于500万辆电动车的保有量，相比现在传统燃油私家车几个亿的保有量显示未来发展空间仍然巨大。而这480万个充电桩指的是都是分散式充电桩，即私人充电桩，对比现在私人充电桩数量不足10万，可谓是市场弹性巨大、潜力惊人。

根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，到2020年我国将新增集中式充换电站超过12万座，十三五”期间新能源汽车充电桩（站）的市场规模将高达1300亿元左右。这确实是今年为数不多的令人振奋的消息，此前本人就一直看好电动汽车在中国的未来，包括锂电池及充电桩等。结果特斯拉锂电池已经来了一波好行情，由于中国锂电池产业起步晚，曾今买一块锂电池（日本产）都要好几千，中国企业通过农村包围城市的战略稳步发展，现已经形成了中日韩三足鼎立的格局。

更重要的是充电桩这一领域中国的起步可并不晚，在同一起跑线上我们有理由相信中国产业会走的更好，因为只要是不输起跑线，中国的任何产业都会走在世界最前，最有利的证明就是互联网，尤其是网购和移动支付现在正在引领世界潮流。从国家近期密集的政策可以看出，充电桩产业在未来具有非常重要的战略地位，在未来的智慧城市和智能交通有着非常重要的建设推动作用，加上近期电改的落地，以及分时租赁的催化，个人认为行业爆发刚刚拉开序幕。

简单来说，二级市场大致可分为三个梯队，第一梯队当属备考国家资源的诸如国家电网、南方电网、中石油石化、许继电气等。重点关注还有改革预期的国电南自和国电南瑞，其中国电南自提供的核心智能微电网技术；南瑞则是国网充电桩设备的主要提供者，中标比例最大。第二梯队主要是各环节具备核心技术的上市公司，包括动力源、奥特迅、上海普天和特锐德等。第三梯队主要是外围收益多的像阳关电源和爱康科技等（主要受益于并网）。

从充电桩的各个产业环节来看，在设备生产环节，除了国电南瑞和许继电气坐拥国家资源外还有较好生产技术的有上海普天；在电源技术环节，动力源的子公司具备核心电源技术；在充电大功率方面，有中恒电子、九洲电气和奥特迅，其中奥特迅最早，目前大功率国内领先；快充方面一直努力的是通合科技；在UPS和逆变器方面，上市公司科士达积累了较多的技术；在电机方面应该是湘电股份最具实力；在运营方面主要有科陆电子、众业达和特锐德，最为亮眼的应该是特锐德。作为第一个创业板的特锐德率先从运营下手，建立稳定的数据库，互联网+充电桩的代表。还有很多一直努力发展充电桩技术的像万马股份、和顺电气、森源电气等等。

从趋势上看，近期电改的公布，未来之门已经向民间资本打开，未来民营企业成长空间已经打开。个人觉得在民营企业又具备核心技术的建议可关注奥特迅、科陆电子、特锐德。

总之，电动汽车，被广泛认可为下一代汽车的发展趋势（二级市场今年已经爆炒一波，充电桩还没爆发）。作为电动汽车的“加油站”，作为未来智慧交通体系的重要载体，我们有理由有信心乐观看待未来充电桩市场。